Les conducteurs d’attelage (appelés musher) mènent leurs 14 athlètes canins sur des rivières et des lacs gelés, leur font escalader des sommets montagneux et traverser certaines des terres sauvages les plus vierges en Amérique du Nord.

La course se court en général en 12 jours pour les premiers. Les équipages n’ont aucune aide extérieure (sauf assistance médicale et vétérinaire d’urgence). Les températures peuvent descendre à cette époque de l’année jusqu’à -40C et parfois -60C.

J’ai vraiment été impressionné par l’énergie de ces chiens qui ne demandent qu’à courir et qui semblent insensibles aux températures extrêmes. J’ai pu lire que cette course était la course d’endurance la plus éprouvante au monde tous sports confondus (rien à voir avec mon petit marathon de 42kms)

Didier, un ami français de Marion qui habite maintenant au Yukon participe une nouvelle fois cette année comme musher à la Yukon Quest.

Site de la Yukon Quest

Pascal : 01:51:55
David : 02:05:50
Romain : Abandon

Voir cette même Vidéo sur le site vimeo

Une autre vidéo (je n’en suis pas l’auteur)
[See post to watch Flash video] ]]> http://www.blogailleurs.com/2008/12/06/las-vegas-half-marathon/feed/ http://www.blogailleurs.com/2008/12/01/motoneige/ http://www.blogailleurs.com/2008/12/01/motoneige/#comments Mon, 01 Dec 2008 18:52:18 +0000 Romain http://www.blogailleurs.com/?p=329 « Je n’ai besoin de personne en motoneige dans le Yukon, … Je ne reconnais plus personne, … Et voici que je quitte la terre, … J’irai peut-être au Paradis, Mais dans un train d’enfer… »

Marion étant à son cours d’auto-défense samedi avec Liette, Bertrand m’a proposé de l’accompagner pour un raid motoneige à travers les immensités gelées et enneigées aux alentours de Whitehorse. C’est impressionnant, la puissance de ces petits bolides. Ça passe vraiment partout avec les chenilles (forêts, lacs gelés, routes etc…). J’ai passé une journée les cheveux dans le vent (sous mon casque) à parcourir, à fond les manettes, des paysages à donner des frissons dans le dos de part leur beauté et leur grandeur.

En 1909, Thierry, tu aurais été champion du monde avec ce temps.

Tu aurais ainsi pulvérisé le record du monde de Albert Raines de l’époque de trente secondes et tu aurais gagné le marathon de New-York avec pratiquement 100 mètres d’avance sur lui.

De plus tu aurais aussi eu la quatrième médaille d’or canadienne aux Jeux olympiques de Londres en 1908. Tu aurais ainsi été le premier franco-canadien de l’histoire des jeux modernes à gagner une médaille d’or.

Félix Leclerc aurait peut-être alors écrit sur toi « Quand il court, l’Amérique hurle [..] C’est le vent qui court. C’est tout le Québec qui est debout. Qui fait peur et qui vit. »

Ça donne pas des frissons dans le dos ?

Avec des “si” on peut faire beaucoup de choses, mais 1908 ce n’est pas si loin dans le temps. Bon d’accord là Thierry, tu vas me dire que la température était idéale, qu’il n’y avait pas de vent, pas de nuage et du soleil et que cela explique ta performance.

Mais d’un autre coté nous n’aurions pas la chance de te connaître si tu avais eu 100 ans de moins.

en.wikipedia.org/wiki/Marathon_world_best_progression

En hivers, les chasseurs utilisent parfois de petits skis qu’ils installent sous leurs armes pour rendre le déplacement plus facile (voir photo ci-dessous)

Ce week-end nous sommes allés voir à quoi ressemble le coeur du Yukon. Nous avons décidé de rouler vers le Nord vers deux anciennes cités minières (Mayo et Kéno). On peut encore y trouver de l’or dans les ruisseaux paraît-il. Après avoir roulé environ 400 km sur la route de Dawson nous nous sommes retrouvés sur une petite route de gravelle enneigée pendant les 100 derniers kilomètres. J’avais cette drôle d’impression d’être complètement seul avec Marion. C’est étrange de rouler pendant de longues heures sans voir personne. Aucune trace de civilisation, même pas un avion dans le ciel. Seulement quelques pylones électriques pour nous signifier que nous sommes encore sur Terre. Parfois nous croisions quand même un camion ou un homme. Ces derniers nous saluaient de la main comme si nous étions du coin. Certainement un moyen de se rassurer mutuellement. A la fin de la route, les villages de Mayo puis Kéno. A cette periode de l’année, la population de Keno est de 10 personnes. Le village en tant que tel est typique avec un certain cachet malgré l’isolement et le peu d’habitants. N’ayant pu trouver ni hôtel, ni restaurant, ni musée, ni centre commercial, nous avons dû dormir dans la voiture. Marion nous avait preparé un bon repas heureusement. Conclusion ne jamais partir a l’aventure dans le Nord sans son kit de survit.

Il paraît que les températures en hiver en plus de fatiguer les organismes sont terribles pour la mécanique. Des collègues de travail m’ont recommandé d’utiliser au minimum un chauffe moteur et un chauffe batterie pour la nuit. Il faudra laisser la voiture banchée au courant via les deux prises qui dépassent maintenant du véhicule. Dans le nord du Canada, il y a des prises électriques pratiquement partout dans les stationnements. J’ai installé moi-même le chauffe batterie (en jaune sur la photo). L’hiver dernier à Yellowknife dans les Territoires du Nord Ouest ils ont eu -55 degrés pendant 5 semaines consécutives… Heureusement il paraît qu’au Yukon c’est plus chaud. Nous avons quand même complété l’équipement avec deux grattoirs…

J’en profitais aussi pour encourager les participants des autres équipes. Les pauvres ils couraient souvent seuls dans la nuit et le froid en pleine forêt au milieu des ours, loups et autres castors. J’en connais qui ont dû bien dormir.

Un ours a traversé la route quelques centaines de mètres avant le relais de Marion. Ils ont annoncé aux haut-parleurs : “Coureur numéro 185, attention un ours traverse la route”.

Beaucoup des participants venaient de Juneau en Alaska. Certains étaient venus en camping-car depuis Fairbanks. Les participants se relayaient pour dormir, conduire, courir, et applaudir les copains.